液壓減壓閥是一種在工業中常見的閥門，主要由兩個部分組成，先導閥和主閥，其中前者用以調壓，后者以減壓為主，具體結構如上圖的實物結構分解圖所示。液壓減壓閥是一種為了滿足執行機構的需要，從而使得出口油壓低于進口油壓的壓力控制閥，以其具體工作原理如下所示：
工作時液壓油從進油口P1進入，經主閥縫隙流到出油口P2，送往執行機構。主閥芯左端有軸向溝槽b，閥芯的中心有阻尼小孔e，減壓油可經過槽口a、阻尼孔e、油室f和孔g通到先導閥的下端并給錐閥一個向上的液壓力。當負載較小，出油口壓力小于調定壓力時錐閥不開，主閥芯的左右兩端的油壓相等，主閥芯在平衡彈簧作用下壓至低位置，主閥芯與閥體形成的狹縫d大，油液流過時壓力損失小，這時減壓閥處于非工作狀態，位于常開。
當負載較大時，出油口壓力達到調定壓力時，錐閥打開,控制油開始流動，主閥芯上的阻尼孔e有油液流過，產生壓力降，使得主閥芯右端油壓小于左端油壓，主閥芯在壓力差的作用下克服平衡彈簧的作用而右移，使主閥口的狹縫d減小，產生壓力降。此壓力降能自動調節，使出油口油壓穩定在調定值上，此時減壓閥處于工作狀態。當負載更大時，節流口d將更小，壓力降更大， 使出油口壓力穩定在調定值上。
減壓閥是一種利用液流流過縫隙產生壓降的原理，使出口油壓低于進口油壓的壓力控制閥，以滿足執行機構的需要。
減壓閥有直動式和先導式兩種，一般采用先導式。 下圖所示表示先導式減壓閥的結構圖，它由兩部分組成，即先導閥調壓，主閥減壓。
工作時液壓油從進油口P1進入，經主閥縫隙流到出油口P2，送往執行機構。主閥芯左端有軸向溝槽b，閥芯的中心有阻尼小孔e，減壓油可經過槽口a、阻尼孔e、油室f和孔g通到先導閥的下端并給錐閥一個向上的液壓力。當負載較小，出油口壓力小于調定壓力時錐閥不開，主閥芯的左右兩端的油壓相等，主閥芯在平衡彈簧作用下壓至低位置，主閥芯與閥體形成的狹縫d大，油液流過時壓力損失小，這時減壓閥處于非工作狀態，位于常開。當負載較大時，出油口壓力達到調定壓力時，錐閥打開,控制油開始流動，主閥芯上的阻尼孔e有油液流過，產生壓力降，使得主閥芯右端油壓小于左端油壓，主閥芯在壓力差的作用下克服平衡彈 簧的作用而右移，使主閥口的狹縫d減小，產生壓力降。此壓力降能自動調節，使出油口油壓穩定在調定值上，此時減壓閥處于工作狀態。當負載更大時，節流口d將更小，壓力降更大， 使出油口壓力穩定在調定值上。
首先我們需要對液壓閥的種類了解一下：
按控制方法分類：手動，電控，液控；
按功能分類：流量閥（節流閥、調速閥、分流集流閥），壓力閥（溢流閥、減壓閥、順序閥、卸荷閥），方向閥（電磁換向閥、手動換向閥、單向閥、液控單向閥）；
按安裝方式分類：板式閥，管式閥，疊加閥，螺紋插裝閥，蓋板閥；
按操縱方式分類：手動閥，機動閥，電動閥，液動閥，電液動閥等。
液壓閥工作原理動態演示圖如下：
1、先導溢流閥
2、低壓溢流閥
3、直動溢流閥
